Hoe transportmanagementsoftware bijdraagt aan het creëren van een duurzame toeleveringsketen

Waarom de druk op duurzame toeleveringsketens zich verplaatst naar het transport

Om duurzaamheid in de toeleveringsketen te begrijpen, moeten we eerst weten wat Scope 1-, Scope 2- en Scope 3-emissies inhouden: 

• Scope 1 omvat emissies die een bedrijf rechtstreeks produceert 
• Scope 2 omvat indirecte emissies afkomstig van ingekochte energie
• Scope 3 omvat overige emissies in de hele waardeketen, waaronder die van uitbestede producten, onderdelen en grondstoffen 

Deze scopes zijn belangrijk voor verladers omdat, zelfs als een bedrijf niet de eigenaar is van het transportmiddel dat wordt gebruikt om goederen te vervoeren, de ecologische voetafdruk van vrachtwagens, schepen of vliegtuigen nog steeds bijdraagt aan de totale duurzaamheidsimpact. In de whitepaper van Descartes, Transition to a more sustainable supply chain, wordt opgemerkt dat Scope 3-emissies vaak het grootste deel van het emissieprofiel van een bedrijf uitmaken, waardoor transportgegevens een cruciaal onderdeel vormen van geloofwaardig milieugericht supply chain-beheer. 

Ook op regelgevingsgebied is er meer beweging gekomen. In Europa bijvoorbeeld verplicht de EU-richtlijn inzake duurzaamheidsverslaglegging door ondernemingen (CSRD) bedrijven die onder de richtlijn vallen om betere en consistentere duurzaamheidsinformatie te rapporteren in overeenstemming met de Europese normen voor duurzaamheidsverslaglegging. Maar zelfs wanneer rapportageverplichtingen niet direct van toepassing zijn, kan er toch druk door de waardeketen worden uitgeoefend: in 2023 wilde 23% van de consumenten een duidelijke vermelding van de CO₂-uitstoot in verband met leveringen, een cijfer dat naar verwachting de komende jaren zal stijgen tot 51%. 

Het gegevensprobleem achter duurzaamheid in de toeleveringsketen 

De meeste bedrijven hebben moeite met duurzaamheid omdat de gegevens die nodig zijn om transportemissies te meten, ongeorganiseerd, onvolledig of te algemeen zijn voor rapportage. Voor emissieberekeningen is betrouwbare informatie nodig over factoren zoals afstand, zendingsgewicht en vervoerswijze. Bovendien kunnen complexe multimodale transporten aanvullende gegevens vereisen, zoals havens, schepen en overstappunten. Als die informatie verspreid is over e-mails, spreadsheets of losstaande systemen, verloopt de rapportage traag en is deze moeilijk te verifiëren. 

Veel organisaties baseren zich nog steeds op gemiddelden, en hoewel deze nuttig kunnen zijn om inzicht te krijgen in hun huidige situatie wanneer bepaalde gegevens ontbreken, laten ze niet altijd zien welke routes, vervoerders, vervoerswijzen, consolidatiemogelijkheden of serviceniveaus de meest gunstige milieu-impact opleveren. 

Enkele veelvoorkomende belemmeringen zijn: een gebrek aan gegevens en laadgewichten, onvoldoende inzicht in de gebruikte vervoerswijzen, beperkte zichtbaarheid over weg-, zee-, lucht- en spoorvervoer, en het ontbreken van TMS-software. Wanneer transportgegevens versnipperd zijn, hebben bedrijven minder controle over kosten, dienstverlening en milieuprestaties. 

Hoe ondersteunt een TMS milieugericht supply chain management? 

Een TMS ondersteunt emissierapportage omdat het al nauw verweven is met de transportactiviteiten en helpt bij het plannen, uitvoeren en volgen van vrachtbewegingen. Het TMS kan dus het primaire platform worden voor het verzamelen en gebruiken van de gegevens die nodig zijn om de milieu-impact van die bewegingen te begrijpen. 

Voor verladers kan een TMS verzendgegevens consolideren, waaronder gewichten, routes, vervoerders en vervoerswijzen. Met de juiste configuratie en gegevens kan het meer gestandaardiseerde emissieberekeningen ondersteunen en rapporten genereren die gemakkelijker te hergebruiken zijn voor intern beheer, communicatie met klanten en rapportage aan toezichthouders. 

Bovendien hangt een duurzame toeleveringsketen vaak af van de mogelijkheid om transportopties te vergelijken, en niet alleen één vervoerswijze te beheren, aangezien elke vervoerswijze verschillende emissiekenmerken, kostenstructuren en implicaties voor de dienstverlening heeft. TMS-software kan deze gegevens over verschillende vervoerswijzen heen combineren, waardoor teams een vollediger beeld krijgen van wat er achter de schermen gebeurt. 

Ten slotte helpt een TMS ook bij de rapportage om te voldoen aan de normen van de Global Logistics Emissions Council. Hun raamwerk biedt een algemeen erkende aanpak voor het berekenen en rapporteren van logistieke emissies, die een TMS ondersteunt door middel van gestructureerde gegevens, waardoor inconsistente rapportage wordt voorkomen. 

Waar u op moet letten bij een TMS voor een duurzame toeleveringsketen 

Het hebben van een TMS betekent niet dat uw toeleveringsketen automatisch duurzaam is. De echte waarde ligt in de mogelijkheden van het systeem: kan uw TMS de juiste gegevens verzamelen? Verbinding maken met de juiste partners? De beslissingen ondersteunen die er in het bedrijf toe doen? 

Om deze vragen te beantwoorden, zijn hier de vijf aandachtsgebieden die u in overweging moet nemen bij het evalueren van transport management systeem: 

1. Volledigheid van gegevens: Het systeem moet de gegevens over zending, gewicht, route, vervoerswijze en uitvoering vastleggen die nodig zijn om logistieke emissies te berekenen. 

2. Multimodale zichtbaarheid: Bij planning die uitsluitend op wegvervoer is gericht, kunnen belangrijke delen van het emissiebeeld buiten het systeem vallen, terwijl betere zichtbaarheid over meerdere vervoerswijzen zorgt voor betere rapportage en afwegingsanalyses. 

3. Connectiviteit met vervoerders: Duurzaamheidsrapportage is ook afhankelijk van partners. Hoe gemakkelijker het is om gegevens op te halen, hoe gemakkelijker het wordt om een betrouwbaar beeld te krijgen. 

4. Gestandaardiseerde berekening: Emissierapportage moet waar mogelijk gebaseerd zijn op erkende methoden, met name voor bedrijven die informatie opstellen voor externe belanghebbenden.  

5. Operationele bruikbaarheid: Rapporten zijn nuttig, maar dagelijkse planners hebben ook behoefte aan praktisch inzicht, en het systeem moet teams helpen opties te vergelijken en betere transportkeuzes te maken voordat de vracht wordt vervoerd. 

Het opbouwen van een duurzamere toeleveringsketen begint met beter inzicht, zodat organisaties weten hoe goederen worden vervoerd, welke partners erbij betrokken zijn, welke vervoerswijzen worden gebruikt, hoe ver zendingen worden vervoerd en welke emissies aan die keuzes zijn verbonden. Zodra dat inzicht er is, wordt duurzaamheid gemakkelijker te beheren, naast kosten, service en veerkracht. Teams kunnen zien waar ze achterblijven, waar betere gegevens nodig zijn en waar operationele veranderingen een echte impact kunnen hebben. Bovendien is rapportage over duurzaamheid uitgebreider en veel eenvoudiger wanneer dit wordt ondersteund door een TMS. 

Download de whitepaper Transitie naar een duurzamere toeleveringsketen voor een diepgaander inzicht in de vereisten voor Scope 3-emissies, uitdagingen op het gebied van logistieke gegevens en de rol van een TMS bij emissierapportage.