Wie hoch sind die wiederkehrenden Kosten für ein Verlader-TMS?

Kosten für ein Verlader-TMS

Alle TMS-Anbieter bieten eine strukturierte Preisgestaltung für Software as a Service (SaaS) an. Die Zeiten hoher Software-Anschaffungspreise, Implementierungskosten und jährlicher laufender Wartungsgebühren sind längst vorbei. Heute lassen sich die TMS-Kosten für Verlader in zwei Hauptgruppen aufteilen, die sich eher am Aufwand für die Unterstützung der Lösung (Implementierungs-/Schulungskosten) und an der Nutzung des TMS (transaktionsbasierte wiederkehrende Kosten) orientieren.

In diesem Artikel konzentrieren wir uns vor allem auf die wiederkehrenden Kosten und die gängigen Strukturen, die Anbieter für die Nutzung des TMS berechnen. Generell lassen sich die wiederkehrenden Preismodelle für Verlader-TMS in eine der folgenden Kategorien einordnen:

1. Preis pro Sendung:

Das am meisten verbreitete Modell für ein Verlader-TMS ist transaktionsbasiert, d.h. es wird die Anzahl der über das System geplanten und ausgeführten Sendungen verwendet. Das transaktionsbasierte Modell bietet Skalierbarkeit, da die Kosten direkt an die Nutzung und Auslastung des Verladers gebunden sind. Es ermöglicht den Unternehmen, das TMS auf der Grundlage ihres tatsächlichen Transportvolumens zu bezahlen, allerdings in der Regel mit einem gewissen Mindestversandvolumen, das umgekehrt mit der Höhe der Transaktionsgebühr korreliert ist (je höher das Volumen, desto geringer die Transaktionsgebühr). Die Gebühr pro Sendung variiert oft je nach Verkehrsträger, den erforderlichen Funktionen in der Lösung und ist abhängig vom gesamten Sendungsvolumen. Ein Unternehmen mit 1.000 Sendungen pro Jahr wird beispielsweise eine höhere Gebühr pro Sendung zahlen als ein Unternehmen mit 1 Million Sendungen pro Jahr. Die Transaktionsgebühren können je nach Volumen zwischen fünfundzwanzig Cent und mehreren Dollar/Euro pro Sendung liegen.

2.Alternative Preise für Transaktionen

In diesem Fall richtet sich der Preis nach der Anzahl der Dokumente und/oder Nachrichten pro Sendung. Die Preisspanne pro Dokument oder Nachricht kann zwischen einem Cent oder ein paar Cent pro Transaktion liegen, was ein scheinbar niedriger Preis ist. Eine Sendung löst jedoch oft mehrere oder Dutzende von Nachrichten und Dokumenten aus. Das kann die Gesamtkosten drastisch in die Höhe treiben und macht es schwierig, sie zu budgetieren. Dieses Preismodell ist oft viel teurer als erwartet. Wenn Sie mit Ihrem Anbieter eine Due Diligence-Prüfung durchführen, um die Anzahl der zu erwartenden Nachrichten zu ermitteln, können Sie die Kosten besser einplanen, aber da sich Technologie und Vorschriften ändern, kann sich auch die Anzahl der Nachrichten/Dokumente ändern.

3. Lizenzbasierte Preisgestaltung:

Bei diesem Modell erwirbt das Unternehmen eine Lizenz für die TMS-Software, die in der Regel eine einmalige Vorauszahlung zuzüglich laufender jährlicher Wartungsgebühren darstellt. Die Lizenzkosten können je nach Umfang und Komplexität des TMS von Zehntausenden bis zu Millionen von Dollar/Euro reichen. Da jedoch, wie bereits erwähnt, praktisch alle modernen TMS-Lösungen SaaS-Lösungen sind, wird dieses Modell kaum noch verwendet.

4. Carrier/LSP bezahlt

Einige Anbieter bieten ein kostengünstiges oder gar kostenloses TMS an, das von den Spediteuren und Maklern subventioniert wird, die die Fracht für die Verlader transportieren. In diesem Fall leitet der TMS-Anbieter nicht nur das Volumen an seine LSP-Partner weiter, sondern kann auch die gesamten Sendungsdaten, die er in seinem System hat, weitergeben. Der Funktionsumfang dieser Lösungen ist von vornherein begrenzt und die Frachtkosten sind möglicherweise nicht so wettbewerbsfähig wie bei anderen Angeboten auf dem Markt. Dies ist in erster Linie eine Option für Versender mit sehr geringem Volumen.

5. Freemium-Preise

Dies ist ebenfalls eine kostengünstige oder kostenlose TMS-Lösung, die ein sehr einfaches Paket von Funktionen für Verlader mit geringem Volumen bietet. Der TMS-Anbieter setzt darauf, dass der Verlader, wenn er wächst, auf seine (kostenpflichtige) Premium-Version des TMS umsteigt. Außerdem kann der TMS-Anbieter an jeder Sendung/Ladung, die über sein System mit den von ihm bevorzugten Spediteuren/Maklern bewegt wird, eine Marge verdienen. In diesem Fall sollten sich die Verlader vergewissern, dass sie verstehen, ob es einen Aufschlag auf die Frachtkosten und die Gebühren und Möglichkeiten der Premium-Version gibt, um sicherzustellen, dass sie mit den Erwartungen des Verladers übereinstimmen, wohin sich sein Geschäft entwickeln soll.

Das tatsächliche Funktionsspektrum

Ein komplettes Verlader-TMS deckt alle Anforderungen ab, aber einige Funktionen, die für den heutigen Transportbetrieb notwendig sind, werden nicht von allen TMS-Anbietern angeboten, und selbst wenn sie angeboten werden, fallen in der Regel zusätzliche Gebühren für den gebotenen Mehrwert an. Verlader sollten bei der Bewertung eines TMS zumindest die zusätzlichen Kosten und Möglichkeiten der folgenden Funktionen kennen.

Prüfen Sie, ob die automatisierte Kommunikation mit den Spediteuren (Konnektivität / Nachrichtenübermittlung über EDI und API) im Preis inbegriffen ist.

Viele TMS-Hersteller, darunter SAP und Oracle, bieten API-Konnektivität oder sogar eine begrenzte EDI-Konnektivität für bestimmte Modi. Sie bieten jedoch nicht unbedingt EDI-Verbindungen zu allen Spediteuren in allen Modi an. Und eine solche Konnektivität kann außerhalb des TMS erforderlich sein, was zusätzliche Kosten verursachen wird.

Wenn Ihr TMS auch eine vom Anbieter integrierte Echtzeittransparenz enthält, muss dies im Kaufpreis deutlich angegeben werden.

Wenn Sie jedoch die Sichtbarkeit durch einen externen Dienstleister erreichen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie die zusätzlichen Kosten für die Nachverfolgung verstehen.

Nicht alle großen TMS-Anbieter bieten standardmäßig Funktionen für den Paketversand an.

Einige TMS-Hersteller (insbesondere SAP und Oracle) bieten keine umfassende Lösung für die Verwaltung des Paketversands. Für Verlader, die eine große Anzahl von Paketen versenden und Multi-Spediteur-Tarife oder den Druck von Etiketten benötigen, kann es sein, dass Sie eine externe Lösung für die Verwaltung dieser Art von Fracht benötigen, wenn Sie ein TMS gewählt haben, das dies nicht standardmäßig bietet. Sie werden dann zusätzliche wiederkehrende Kosten oder sogar neue Integrations-/Implementierungskosten zahlen müssen.

Verstehen, was Ihr TMS beinhaltet

Neben den Transaktionsgebühren müssen Verlader auch darauf achten, wie der TMS-Anbieter den Kundendienst (Helpdesk) behandelt. Alle TMS-Anbieter bieten im Rahmen ihrer Abonnementgebühren einen „Standard“-Support an, aber die Definition dessen, was „Standard“ ist, kann von Anbieter zu Anbieter sehr unterschiedlich sein. Es gibt viele Fälle, die in Online-Rezensionen dokumentiert sind, in denen Verlader ihren TMS-Helpdesk wegen eines vermeintlichen „Fehlers“ kontaktieren.

Den Nutzern wird dann gesagt, dass sie einen Stundensatz zahlen müssen, um die Funktionalität zu ändern oder einen Workflow zu erstellen, damit sich das System so verhält, wie der Verlader es wünscht. Kein TMS-Anbieter kann jeden Punkt auf der Wunschliste kostenlos liefern, aber anhand von Kundenreferenzen können sich Verlader ein besseres Bild davon machen, wie einfach es ist, mit TMS-Anbietern bei Supportfragen zusammenzuarbeiten.

Unabhängig von der Preislogik des TMS-Anbieters sollten Verlader ihre Hausaufgaben machen, um zu verstehen, wie die Gebühren mit ihrem Geschäft übereinstimmen und was in den Gebühren enthalten ist oder zusätzliche Abonnements erfordert. Wenn der TMS-Anbieter nicht den gesamten Umfang Ihres Geschäfts abdeckt, sollten Sie weitere Anbieter um Preisangebote bitten, um die Lücken zu schließen.

Für Verlader mit verschiedenen Verkehrsträgern und geografischen Gebieten können sich Einsparungen ergeben, wenn sie einen Vertrag mit einem einzigen TMS-Anbieter abschließen. Wie bereits erwähnt, sind die Transaktionsgebühren umso niedriger, je mehr Volumen Sie über ein TMS verwalten. Abgesehen von den niedrigeren Gebühren eines einzigen TMS-Anbieters haben Verlader auch den Vorteil, dass sie sich nicht um die Integration und die Datentreue zwischen den Systemen kümmern müssen, wenn sie einen Vertrag mit einem einzigen TMS-Anbieter abschließen. Außerdem wird durch die Koordinierung des Kundendienstes durch einen einzigen TMS-Anbieter über alle Verkehrsträger und Regionen hinweg die laufende Erfahrung erheblich verbessert.

Wir hoffen, Sie fanden diesen Artikel aufschlussreich und er wird Ihnen helfen, das beste Verlader-TMS für Ihr Unternehmen zu finden. Wir bei Descartes haben eine Leidenschaft für Logistik und unterstützen unsere weltweiten Kunden mit unserem modernen, vollständigen und führenden Shipper TMS.