Transportbeheer

Vanaf januari 2024 gelden in Europa strengere regels voor organisaties met betrekking tot rapportage over hun scope 3-CO2-emissies. Voor verladers betekent dit dat ze gedetailleerde informatie over hun scope 3-CO2-uitstoot zullen moeten verschaffen. En dat kan natuurlijk alleen op basis van de juiste data en inzichten. In de meeste organisaties staat dit intussen wel op de agenda. Maar voor wie nog moet beginnen, is het nu echt wel vijf voor twaalf.

Het onderzoek van Descartes werd dit jaar voor de zevende keer uitgevoerd. Met de grote waarde die bedrijven toekennen aan transport visibility, is het ook niet verrassend dat meer dan de helft van de respondenten (52%) visibility als hun grootste investering op het gebied van transportmanagement voor de komende twee jaar beschouwt.

Uit het jaarlijkse onderzoek door Descartes onder logistiek dienstverleners en verladers blijkt dat er twee hoofdredenen zijn waarom bedrijven investeren in een Transport Management Systeem (TMS). Het zorgt ervoor dat je als bedrijf meer zicht krijgt op je logistieke keten en het helpt om het nakende chauffeurstekort mee op te vangen.

De transformatie van bedrijfsprestaties begint met digitalisering in de toeleveringsketen en logistiek. De supply chain en het logistieke proces zijn zeer uitgebreid, dus is het onwaarschijnlijk dat bedrijven hun activiteiten al voor de volle 100% digitaliseerden. Volgens de studie van Descartes zijn de belangrijkste digitaliseringsinitiatieven (figuur 1): orderverwerking (47%), klantervaring (45%) en transportprocessen (44%). Wat opvalt is dat deze initiatieven grotendeels klantgericht zijn.

Het verzamelen en rapporteren van data rond emissies is vaak een grote uitdaging voor bedrijven”, vertelt Tim. “Als je dat allemaal zelf, vaak manueel moet doen is dat tijdrovend werk. Een TMS kan helpen door data te verzamelen en deze gegevens op een begrijpelijke manier te verwerken en om te zetten in duidelijke rapportages rond duurzaamheid.

De respondenten verwachten ook dat in de komende vijf jaar het chauffeurstekort de grootste impact heeft op transportmanagement. Naast het chauffeurstekort (42%) en de capaciteit van carriers (40%), is het opvallend dat de verwachte impact van hogere brandstofkosten op de bedrijfsvoering met 40% beduidend hoger ligt dan vorig jaar (25%).