Le fret entrant a traditionnellement été considéré comme un élément nécessaire mais secondaire de la gestion du transport. Dans de nombreuses entreprises, ce sont les fournisseurs qui décident comment les marchandises sont expédiées, quels transporteurs sont utilisés et quand les livraisons ont lieu. Si cette approche peut sembler pratique, elle se traduit souvent par une visibilité limitée pour les responsables de la chaîne d’approvisionnement, des coûts plus élevés et une faible capacité d’adaptation en cas de perturbations.
Aujourd'hui, le fret entrant est de plus en plus reconnu comme un levier stratégique pour réduire les coûts et gagner en compétitivité. Pour les entreprises qui gèrent des centaines de milliers d'expéditions par an, prendre le contrôle des expéditions entrantes peut permettre de réaliser d'importantes économies, d'améliorer les niveaux de service et de réduire considérablement le travail manuel. La question essentielle n'est plus de savoir si le fret entrant a de l'importance, mais à quel moment il est judicieux, dans le cadre du processus de gestion des transports d'une entreprise, de prendre en main la gestion des livraisons.
Points clés à retenir
→ La gestion du fret entrant joue un rôle important sur les coûts de transport, la visibilité et l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement
→ Le fret entrant géré par les fournisseurs limite souvent la visibilité sur les expéditions et les possibilités d'optimisation.
→ Un TMS contrôlé par l'expéditeur améliore la visibilité sur le fret entrant, la coordination avec les transporteurs et la planification du transport.
→ La gestion centralisée du transport entrant contribue à réduire les coûts, à améliorer les livraisons et à faciliter le groupage.
→ La visibilité en temps réel et les flux de travail automatisés permettent des opérations logistiques entrantes plus résilientes et plus efficaces.
→ Un TMS moderne aide les expéditeurs à adapter la gestion du fret entrant à l'ensemble des fournisseurs, des transporteurs et de tous les modes de transport.
Que signifie réellement le fret entrant ?
Le fret entrant désigne le mouvement des marchandises des fournisseurs vers les installations d’une entreprise, telles que les usines de fabrication, les entrepôts ou les centres de distribution. Il s’agit d’un élément central de la logistique entrante, qui influence directement la disponibilité des stocks, la planification de la production et la satisfaction client.
Malgré son importance, le fret entrant est souvent fragmenté entre plusieurs fournisseurs, transporteurs et régions. Les données d’expédition sont dispersées entre e-mails, feuilles de calcul et systèmes déconnectés, ce qui rend difficile pour les responsables du transport et des opérations de savoir ce qui est en transit, quand cela arrivera et quelles mesures prendre en cas de problème.
C’est ce manque de visibilité et de contrôle qui est à l’origine de nombreux défis liés au fret entrant.
Pourquoi le fret entrant est-il plus difficile à gérer que le fret sortant ?
Le fret sortant est généralement planifié, exécuté et suivi par l’expéditeur à l’aide d’un système de gestion du transport (TMS). Le fret entrant, en revanche, est souvent géré par les fournisseurs selon leurs propres processus et réseaux de transporteurs. Par conséquent, les expéditeurs manquent d’informations et ne disposent souvent que de mises à jour manuelles ponctuelles et peu fiables concernant l’heure d’arrivée prévue (ETA), qu’ils considèrent comme une estimation.
Ce modèle axé sur les fournisseurs limite la capacité de l’expéditeur à optimiser le transport, à regrouper les expéditions ou à gérer de manière proactive les exceptions. Il crée également des frictions inutiles entre les équipes logistiques, les fournisseurs et les parties prenantes internes lorsque les livraisons entrantes n’arrivent pas comme prévu.
Modèles courants de gestion du fret entrant
Dans la pratique, la plupart des entreprises opèrent selon l’un des quatre modèles de gestion du fret entrant. Bien que ces modèles puissent parfois correspondre à certaines conditions de vente largement utilisées (Incoterms) – telles que Ex Works (EXW), Free Carrier (FCA) ou Delivered Duty Paid (DDP) –, dans la pratique, la gestion du fret entrant est définie plus précisément par l’identité de celui qui contrôle l’exécution du transport, les données et la sélection des transporteurs.
1. Fret entrant géré par le fournisseur à l’aide des tarifs du fournisseur
Dans le modèle le plus basique, les fournisseurs organisent et réservent le transport entrant en utilisant leurs propres transporteurs et leurs tarifs contractuels. Bien que cette approche nécessite peu d’efforts de la part de l’expéditeur, elle entraîne souvent des coûts de transport plus élevés, une visibilité limitée sur le statut des expéditions et aucune possibilité de groupage. Les informations relatives aux expéditions sont généralement communiquées tardivement ou de manière incohérente, ce qui rend difficile la planification des stocks ou la réaction rapide aux perturbations.
2. Fret entrant géré par les fournisseurs à des tarifs négociés par l’expéditeur
Dans ce modèle, les fournisseurs gèrent toujours l’exécution du transport, mais ils utilisent les tarifs négociés par l’expéditeur. Cela peut permettre de réduire les coûts par rapport à un transport entièrement géré par les fournisseurs. Cependant, la visibilité et le contrôle restent limités. Les données relatives aux expéditions entrantes et les performances de livraison sont encore largement contrôlées en dehors du système TMS de l’expéditeur.
De plus, en l'absence de supervision centralisée, les expéditeurs peuvent avoir du mal à s'assurer que les tarifs contractuels sont appliqués de manière cohérente, ce qui augmente le risque de fuites tarifaires et de problèmes de conformité au sein du réseau de fournisseurs.
3. Exécution par le fournisseur via le TMS de l'expéditeur
Une approche plus avancée permet aux fournisseurs de réserver des expéditions entrantes directement via le TMS de l'expéditeur en utilisant des transporteurs et des tarifs prédéfinis. Ce modèle améliore considérablement la cohérence et la visibilité des données, car les informations d'expédition sont directement transmises au TMS de l'expéditeur.
Si la visibilité et le contrôle s’améliorent, les opportunités de groupage ne sont pas forcément optimales, car les fournisseurs continuent de contrôler les délais d’enlèvement et l’exécution.
4. Fret entrant contrôlé par l’expéditeur via un TMS
Le modèle le plus abouti, axé sur l’expéditeur, consiste pour ce dernier à gérer la planification et l’exécution du fret entrant via son propre système de gestion des transports. Dans ce scénario, le TMS de l’expéditeur sélectionne les transporteurs, optimise les itinéraires, suit les expéditions en temps réel et regroupe le fret entre les fournisseurs et les modes de transport.
Cependant, le succès de ce modèle dépend fortement d’une collaboration étroite entre l’expéditeur et les fournisseurs, car l’expéditeur a besoin d’informations précises et actualisées concernant les dimensions des produits, l’accessibilité des expéditions et la disponibilité des enlèvements pour planifier efficacement le transport. Bien que ce modèle puisse offrir de grands avantages, il ne convient pas nécessairement à tout le monde et nécessite un niveau élevé de coordination et de partage de données entre les partenaires. Comme le montre la figure 1, les entreprises gagnent généralement en visibilité, en optimisation et en maîtrise des coûts lorsqu’elles passent d’un système de gestion du fret géré par le fournisseur à une exécution entièrement contrôlée par l’expéditeur via un système de gestion du transport.
Quand une entreprise doit-elle prendre le contrôle du fret entrant ?
Prendre le contrôle du fret entrant devient particulièrement utile lorsque les dépenses de transport de l'expéditeur sont suffisamment importantes pour lui permettre de négocier de meilleurs tarifs que ses fournisseurs. Les entreprises traitant des volumes plus importants ont souvent plus de poids auprès des transporteurs et peuvent réduire leurs coûts simplement en centralisant l'approvisionnement en transport entrant.
Le contrôle devient également important lorsque la visibilité en temps réel est essentielle à l'activité. Si les retards sur les livraisons entrantes ont un impact sur les calendriers de production, la disponibilité des stocks ou les engagements envers les clients, se fier aux mises à jour ponctuelles des fournisseurs ne suffit plus. Disposer des données relatives aux expéditions entrantes directement dans le TMS permet aux équipes logistiques et opérationnelles d’anticiper les problèmes et d’agir avant qu’ils ne s’aggravent.
Un autre facteur important est la structure des expéditions. Le fret entrant se compose souvent d’expéditions en chargement partiel (LTL) ou multi-palettes, qui se prêtent parfaitement au groupage. Lorsque les fournisseurs sont géographiquement proches et que les horaires d’enlèvement sont flexibles, le transport entrant contrôlé par l’expéditeur permet le regroupement, ce qui réduit les coûts par expédition et les kilomètres inutiles.
L’efficacité opérationnelle est un autre facteur déterminant. Les entreprises qui s’appuient sur des communications manuelles et des outils déconnectés constatent souvent que le fret entrant nécessite un effort disproportionné. Un modèle d’entrées pris en charge par un TMS remplace les e-mails et les feuilles de calcul par des flux de travail automatisés, une connectivité standardisée avec les transporteurs et des processus cohérents entre les fournisseurs et les régions.
En fin de compte, les entreprises qui souhaitent aligner leurs stratégies de transport entrant et sortant ont également tout intérêt à prendre le contrôle. La gestion des deux flux au sein d’une seule solution de gestion du transport offre une visibilité de bout en bout et permet de prendre des décisions plus éclairées à l’échelle du réseau.
Comment suivez-vous vos expéditions aujourd’hui ?
Découvrez comment la visibilité en temps réel des expéditions aide les équipes logistiques à anticiper les retards et à optimiser la coordination des flux entrants.
Comment un TMS transforme la gestion du fret entrant
Un système TMS moderne utilisé par l’expéditeur ou ses fournisseurs pour le fret entrant constitue la base d’une gestion efficace du fret entrant. Il permet aux expéditeurs de collecter les données d'expédition auprès des fournisseurs, des transporteurs et des prestataires logistiques (3PL) de manière standardisée, rendant ainsi le transport entrant visible et gérable à grande échelle.
Grâce à un TMS, les expéditions entrantes peuvent être planifiées, mises en adjudication, suivies et contrôlées automatiquement pour tous les modes de transport, y compris routier, maritime, aérien et colis. Le suivi des expéditions en temps réel garantit la détection précoce des anomalies, tandis que l'automatisation réduit le travail manuel et les coûts opérationnels.
Plus important encore, un TMS moderne utilisé pour le fret entrant permet aux expéditeurs d'exercer un contrôle bien plus important. De nombreuses organisations commencent par améliorer la visibilité et la collaboration avec les fournisseurs avant de prendre pleinement en charge l'exécution du fret entrant.
Conclusion
Les entreprises qui évaluent soigneusement leur modèle de transport entrant et implémentent un TMS adapté en tirent des avantages concrets. Une meilleure visibilité favorise de meilleures stratégies de gestion des stocks, tandis qu'une gestion proactive des exceptions renforce la fiabilité et la satisfaction client. La planification centralisée et la consolidation réduisent les coûts de transport, et l’automatisation allège la charge de travail liée à la gestion des flux entrants.
Plutôt que d’ajouter de la complexité, la technologie appropriée simplifie la logistique entrante en remplaçant les processus fragmentés par des solutions connectées et fondées sur les données. Le fret entrant ne doit pas nécessairement être réactif, opaque ou exigeant en main-d’œuvre. Avec le bon modèle de transport entrant et un TMS moderne, vous pouvez accroître la visibilité, réduire les coûts et optimiser vos opérations.
Si vous êtes prêt à prendre le contrôle de votre fret entrant, contactez l'équipe Descartes pour découvrir comment nos solutions de gestion du transport peuvent vous aider à atteindre vos objectifs.