La progression de l’e-commerce et les contraintes environnementales entravent de plus en plus l’exécution des livraisons à Paris et dans d’autres villes.
La crise sanitaire a contribué à l’essor de la livraison à domicile, augmentant davantage la congestion dans la métropole. Paradoxalement, les habitants réclament une ville plus propre, plus verte et plus calme. Les réglementations orientent Paris vers un avenir sans diesel ni essence.
S’ils veulent rester compétitifs, les gestionnaires de flottes, transporteurs et distributeurs, devront diversifier leurs parcs de véhicules, explorer de nouveaux modes de livraison et investir dans de nouvelles technologies.
Nous examinons ici certains des défis les plus urgents en matière de livraison à Paris et dans d’autres grandes villes. Nous étudierons ensuite des solutions à long terme et des initiatives ponctuelles visant à surmonter ces obstacles.
Dans cet article :
Les défis de la logistique urbaine
Essor de l’e-commerce et de la livraison du dernier kilomètre
À Paris, 500 000 colis sont livrés chaque jour, tandis que 4,4 millions de livraisons et de collectes sont effectuées chaque semaine en Île-de-France.
La circulation qui en résulte crée une pollution considérable : les flux logistiques représentent 25 % des émissions de CO2 à Paris. Au niveau local, les citadins voient leur santé menacée par les particules en suspension (la suie) et le bruit.
En plus des routes encombrées, les chauffeurs-livreurs doivent faire face à l’insuffisance des aires de livraison. Alors qu’elles sont destinées uniquement au chargement et au déchargement des livraisons, celles-ci sont souvent utilisées à mauvais escient par les particuliers.
Les entreprises de livraison du dernier kilomètre sont contraintes de livrer plus dans un espace restreint, tout en réduisant leur empreinte carbone.
Restrictions environnementales
Ces dernières années, Paris a adopté un certain nombre de mesures visant à encourager la transition vers des véhicules plus silencieux et moins polluants. La mesure la plus marquante est l’introduction des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
La liberté de circulation d’un véhicule est conditionnée par ses émissions de polluants atmosphériques. Les véhicules doivent arborer une vignette Crit’Air indiquant leur niveau de pollution atmosphérique, sur la base des normes Euro Émissions.
Ces normes visent à limiter les niveaux d’émissions nocives : par exemple, le monoxyde de carbone et les particules. En fonction de leur taille et de leur motorisation, les véhicules sont soumis à des normes différentes.
LIVRE BLANC EN VEDETTE
Pratiques d’excellence pour la logistique du dernier kilomètre
Stratégies, tactiques et approches technologiques pour un processus de livraison de A à Z qui fait la différence.
D’une manière générale, les véhicules électriques, à hydrogène et hybrides sont les plus libres de circuler. Les véhicules à essence sont plus restreints, tandis que les véhicules diesel sont les plus limités et sont destinés à être interdits à Paris dans un avenir proche.
C’est un casse-tête pour les gestionnaires de flotte : À Paris, 96 % des poids lourds et 94 % des véhicules utilitaires légers roulent au diesel.
Actuellement, les poids lourds doivent avoir au moins la vignette Crit-Air 3 pour pouvoir circuler tous les jours entre 8h et 20h. Tous les autres véhicules doivent avoir au moins la vignette Crit’Air 3 pour circuler du lundi au vendredi de 8h à 20h. Les conducteurs qui enfreignent ces règles s’exposent à des amendes importantes.
Pour se conformer à ces réglementations urbaines, les livreurs devront diversifier leur flotte. Les entreprises se tournent de plus en plus vers les véhicules électriques (VE), les véhicules hybrides et les carburants alternatifs tels que l’hydrogène. Dans les villes dotées de zones à zéro émission, les livraisons sur le dernier kilomètre seront également assurées par des vélos-cargos, voire par des livraisons à pied.
En attendant, les équipes de livraison du dernier kilomètre doivent planifier les tournées de livraison et sélectionner leurs véhicules en fonction de ces contraintes.
Des événements tels que les Jeux olympiques de Paris 2024
Les manifestations sportives telles que les prochains Jeux olympiques de Paris peuvent mettre à rude épreuve les infrastructures urbaines.
Pendant les Jeux, l’Île-de-France est appelée à accueillir plus de 10 millions de spectateurs et des millions de touristes. Les transports publics seront sollicités au maximum, tandis que certains axes routiers seront soumis à des restrictions temporaires de circulation. Dans certaines zones, la circulation sera totalement interdite.
Dans ce contexte, il a été recommandé aux Parisiens d’éviter de programmer des livraisons pendant les Jeux olympiques et paralympiques. Lorsque cela n’est pas possible, le gouvernement invite les citadins à :
- Planifier les livraisons aux heures et jours de moindre affluence ;
- Opter pour une livraison à vélo ou à pied ;
- Demander une livraison dans un point relais situé en dehors du périmètre de sécurité.
Les livreurs du dernier kilomètre devront être particulièrement attentifs aux restrictions de circulation et planifier les livraisons en fonction des contraintes instaurées. Il pourra s’avérer nécessaire d’éviter de programmer des livraisons certains jours seulement ou d’offrir un choix limité de créneaux horaires.
Les entreprises pourraient être amenées à recourir davantage à des points relais, à repenser la composition de leur flotte pour privilégier les vélos-cargos, voire à effectuer des livraisons à pied.
Pénurie générale de chauffeurs
Selon la dernière étude du groupe Descartes Systems, 76 % des responsables de la chaîne d’approvisionnement ont confirmé qu’ils étaient confrontés à des pénuries de main-d’œuvre importantes. En France, 23 % des personnes interrogées ont indiqué que le poste de chauffeur était le plus difficile à pourvoir.
Ce n’est pas surprenant étant donné que pour de nombreux chauffeurs-livreurs de courte distance, l’augmentation des livraisons à domicile a entraîné une dégradation des conditions de travail et une précarisation des contrats. L’augmentation de la circulation rend également le métier de plus en plus dangereux.
Pour faire face à ce problème persistant, les gestionnaires de flotte devront trouver de nouveaux moyens d’améliorer l’expérience des chauffeurs en leur offrant une formation approfondie, une plus grande stabilité et des incitations financières. Les employés peuvent également alléger le fardeau des chauffeurs en automatisant certaines tâches.
En attendant, il appartient aux distributeurs et aux transporteurs d’optimiser la planification des tournées afin d’effectuer le plus grand nombre de livraisons possible avec la main-d’œuvre dont ils disposent déjà.
Solutions de livraison en milieu urbain
Les villes mettent en œuvre une série d’initiatives pour relever ces défis. À Paris, par exemple, les autorités cherchent à créer de nouveaux centres de distribution urbains, à améliorer les possibilités de stationnement et à développer les infrastructures cyclables.
En attendant, les entreprises peuvent également prendre des mesures pour rationaliser la logistique du dernier kilomètre.
Choisir le véhicule adéquat pour chaque livraison
Les professionnels de la logistique peuvent utiliser des technologies de planification et d’optimisation des tournées pour relever le défi de la livraison du dernier kilomètre.
Pendant les Jeux olympiques de 2012, d’importantes restrictions ont été imposées aux livraisons à Londres. Pendant cette période, John Lewis Partnership a utilisé le logiciel de Descartes pour maintenir une offre de livraison complète malgré les contraintes en place.
Dans les années à venir, de nombreuses entreprises exploiteront des flottes mixtes à mesure qu’elles passent progressivement à des véhicules à faibles émissions. Un logiciel avancé de planification des tournées de livraison peut prendre en compte les paramètres de votre flotte afin de sélectionner le véhicule le mieux adapté aux zones soumises à des restrictions de circulation.
Le logiciel de Descartes permet de planifier des tournées pour une variété de véhicules, allant des bicyclettes et des vélos-cargos électriques aux camionnettes et aux poids lourds.
Promouvoir des méthodes de livraison durables
La technologie de prise de rendez-vous intelligente permet aux entreprises d’e-commerce d’orienter les clients vers les créneaux de livraison les plus efficaces.
Au moment de la réservation, le logiciel est capable d’analyser les données en temps réel pour déterminer les créneaux de livraison à proposer au client. Selon votre stratégie commerciale, vous pouvez choisir de proposer des heures de livraison en dehors des heures de pointe. Vous pouvez également inciter le client à choisir un créneau pendant lequel une livraison est déjà prévue dans la zone concernée :
« Il semble que nous livrons déjà dans votre quartier. Souhaitez-vous réserver un créneau horaire écoresponsable ? »
En fonction de la nature de votre activité, vous pouvez également encourager les clients à regrouper plusieurs commandes en une seule livraison.
De cette manière, votre entreprise peut offrir à ses clients le choix et la commodité à un prix qu’ils sont prêts à payer, tout en optimisant l’efficacité de la livraison.
Envisager de nouveaux modes de livraison
Avec le renforcement de la réglementation, il deviendra inévitable d’explorer d’autres types de livraison. Voici quelques-uns des candidats favoris :
- La consigne automatique : elle permet aux clients de retirer leur livraison quand ils le souhaitent. Les livraisons peuvent être effectuées dans quelques endroits pratiques plutôt qu’au domicile de chaque client.
- La livraison mutualisée : en partageant les ressources et les véhicules, les entreprises peuvent proposer des possibilités de livraison pratiques tout en réduisant les coûts du dernier kilomètre et l’empreinte carbone.
Donner la priorité à la communication avec les clients
Pour minimiser le nombre de véhicules sur la route, l’idéal serait que les chauffeurs effectuent chaque livraison dès la première tentative.
Chaque livraison répétée augmente l’utilisation de carburant et réduit l’efficacité globale de la flotte.
En communiquant de manière proactive avec ses clients, l’entreprise peut augmenter de manière significative son taux de livraison dès la première tentative. Les notifications automatisées par SMS et le suivi en temps réel du chauffeur permettent de garantir que le client est prêt à fournir un accès en cas de besoin.
Faire plus avec moins
Au final, ce sont les entreprises qui doivent répondre à la demande croissante de livraisons avec moins de véhicules polluants sur les routes, sans pour autant augmenter leurs effectifs.
L’optimisation des tournées peut aider votre flotte à réaliser davantage de livraisons sans augmenter les ressources. L’automatisation de la communication avec les clients et la dématérialisation de la preuve de livraison permettent de libérer les chauffeurs pour qu’ils puissent se concentrer sur leur tâche.
Contactez-nous pour consulter un expert en matière de planification des livraisons urbaines.
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