Knowledge Center

Verwachten verschillende leeftijdsgroepen dezelfde bezorgervaring? Uit recent onderzoek van 2023 uitgevoerd door Descartes, onder meer dan 8.000 consumenten in Europa en Noord-Amerika, blijkt dat de generatie waar consumenten toe behoren van invloed is op hun voorkeur als het gaat om thuisbezorging.

Het onderzoek van Descartes werd dit jaar voor de zevende keer uitgevoerd. Met de grote waarde die bedrijven toekennen aan transport visibility, is het ook niet verrassend dat meer dan de helft van de respondenten (52%) visibility als hun grootste investering op het gebied van transportmanagement voor de komende twee jaar beschouwt.

Uit het jaarlijkse onderzoek door Descartes onder logistiek dienstverleners en verladers blijkt dat er twee hoofdredenen zijn waarom bedrijven investeren in een Transport Management Systeem (TMS). Het zorgt ervoor dat je als bedrijf meer zicht krijgt op je logistieke keten en het helpt om het nakende chauffeurstekort mee op te vangen.

De transformatie van bedrijfsprestaties begint met digitalisering in de toeleveringsketen en logistiek. De supply chain en het logistieke proces zijn zeer uitgebreid, dus is het onwaarschijnlijk dat bedrijven hun activiteiten al voor de volle 100% digitaliseerden. Volgens de studie van Descartes zijn de belangrijkste digitaliseringsinitiatieven (figuur 1): orderverwerking (47%), klantervaring (45%) en transportprocessen (44%). Wat opvalt is dat deze initiatieven grotendeels klantgericht zijn.

EDI vormt al decennialang de standaard voor elektronische communicatie tussen bedrijven. Tot vandaag blijft het een cruciale component van digitalisering. Maar hoe zal EDI de tand des tijds doorstaan?

Het verzamelen en rapporteren van data rond emissies is vaak een grote uitdaging voor bedrijven”, vertelt Tim. “Als je dat allemaal zelf, vaak manueel moet doen is dat tijdrovend werk. Een TMS kan helpen door data te verzamelen en deze gegevens op een begrijpelijke manier te verwerken en om te zetten in duidelijke rapportages rond duurzaamheid.

De respondenten verwachten ook dat in de komende vijf jaar het chauffeurstekort de grootste impact heeft op transportmanagement. Naast het chauffeurstekort (42%) en de capaciteit van carriers (40%), is het opvallend dat de verwachte impact van hogere brandstofkosten op de bedrijfsvoering met 40% beduidend hoger ligt dan vorig jaar (25%).

De uitdagingen van de afgelopen twee jaar hebben slechts 52% van de bedrijven ertoe aangezet het tempo van hun innovatie op te voeren. Twee derde van de bevraagden beweert wel dat hun uitgaven voor supply chain en logistieke innovatie in de komende twee jaar zullen stijgen. Amper een derde wil dat hun bedrijf in staat is om klanten realtime de locaties van hun zendingen te bieden. Dit terwijl 79% van de Belgen uit een consumentenenquête van Descartes een trackingsysteem net heel belangrijk vindt bij thuisleveringen.

Bijna drie op vier (72%) van de Belgische consumenten houdt rekening met het milieu bij het doen van een aankoop, en dit aandeel stijgt tot maar liefst 95% onder jongere demografische groepen. 38% van de Belgische consumenten wil graag weten wat de meest milieuvriendelijke bezorgoptie is. 48% is geïnteresseerd in de optie om verschillende bestellingen te combineren en op één moment te laten bezorgen aan het einde van de week.

Bijna de helft (49%) van de Nederlandse consumenten houdt rekening met het milieu bij het doen van een aankoop, en dit aandeel stijgt tot meer dan 60% onder de jongere demografische groepen. 33% van de Nederlandse consumenten wil graag weten wat de meest milieuvriendelijke bezorgoptie is. 30% is geïnteresseerd in de optie om verschillende bestellingen te combineren en op één moment te laten bezorgen aan het einde van de week.

EDI is al sinds 2013 goed ingeburgerd bij Franky Fresh Food. Dit is een proces tussen twee computersystemen dat bedrijven toelaat om informatie uit te wisselen via gestandaardiseerde berichten en specifieke communicatiesystemen. De meeste grote retailers verwachten vandaag van hun leveranciers dat ze zo’n systeem gebruiken.

2023 is een jaar vol uitdagingen voor transportbeheerders. Zo moeten kosten onder controle gehouden worden, en tegelijkertijd moeten de service en de organisatorische capaciteiten verbeteren. De supply chain moet veerkrachtiger worden, arbeidsuitdagingen aanpakken én zorgen voor minder impact op het milieu.

Eind 2022 daalde het aantal ingevoerde containers terug naar het niveau van 2019. Tarieven van zeetransport daalden sterk en de capaciteit steeg weer in de meeste gevallen. En dus zou je denken dat 2023 niet zo’n veeleisend jaar wordt voor de transportsector. Vergis je niet! Want sommige uitdagingen die ontstonden tijdens de pandemie gaan niet meteen weg.