Knowledge Center

et is interessant om te onderzoeken of er een verband is tussen innovatie en de solvabiliteit van bedrijven. Wat is de impact van drie sleutelfactoren: innovatie bij het senior management, financiële prestaties en personeelsverloop, op vernieuwingen. Kunnen organisaties via deze sleutelfactoren rendabel en financieel succesvol worden? De hypothese was dat het belang van innovatie bij het management zichzelf invult en bevestigt. Het senior management vindt vernieuwing van de toeleveringsketen en logistiek belangrijk en dit komt tot uiting in de strategie en ondernomen acties. Bedrijven met betere financiële prestaties zijn bovendien in staat om meer middelen te besteden aan innovatie. Daar kunnen ze in een later stadium de financiële vruchten van plukken. Tenslotte is ook het behoud van werknemers van cruciaal belang. Aangezien innovatie op gebied van toeleveringsketens expertise vereist, helpt stabiliteit in het personeelsbestand dit expertiseniveau op te bouwen en in stand te houden.

De reden waarom change management zo belangrijk is, is dat je de beste resultaten van supply chain en logistieke oplossingen niet alleen bereikt wanneer nieuwe oplossingen worden uitgevoerd. Dit gebeurt wel wanneer bedrijfsstrategieën, tactieken en processen worden ‘veranderd’ om te profiteren van nieuwe oplossingsmogelijkheden. Aangezien de meeste mensen van nature niet graag veranderingen omarmen, kan het succes van een project aanzienlijk in gevaar komen zonder een strategie, actieplan en middelen voor change management.

Omdat e-commerce zich blijft uitbreiden onder verschillende generaties en demografische groepen, wordt ook het aantal thuisbezorgingen groter. Het afstemmen van bezorgopties op verschillende delivery persona’s, waaronder snelheidsgedreven millennials, kostenbewuste babyboomers en op duurzaamheid gerichte Gen Z’ers, kan een gamechanger zijn voor retailers. Door deze verschillende voorkeuren te begrijpen, kunnen retailers de klantervaring verbeteren, de merkloyaliteit versterken en hun bedrijfsresultaat verbeteren.

Millennials en Gen Z zijn de meest enthousiaste online consumenten. Hun digitale vaardigheid maakt ze veeleisender, en dit heeft ook invloed op hun verwachtingen rond de bezorging. Snelheid is bij deze jongere consumenten van groter belang dan goedkope bezorging. Zo vindt een aanzienlijk deel van de millennials en Gen Z (39%) een snelle bezorging belangrijker dan hun oudere tegenhangers (19%), blijkt uit het onderzoek. In tegenstelling tot hun jongere tegenhangers geven babyboomers en vroege Gen X-consumenten de voorkeur aan kosten boven snelheid. Prijsbewustzijn bepaalt hun bezorgkeuzes en ze zijn bereid af te zien van een snelle bezorging om kosten te besparen. Bij 47 procent van de 55-plussers die minder besteedbaar inkomen hebben, is prijsgevoeligheid een dominante factor in hun besluitvormingsproces.

Door een gebrek aan containercapaciteit hebben veel verladers de laatste jaren gekozen voor andere transportmodi om hun goederen te vervoeren. Denk hierbij aan vervoer van goederen per vliegtuig of per trein. Waar de noodzaak hiertoe de laatste jaren groot was, kunnen verladers nu strategisch overwegen of ze blijven gebruikmaken van het duurdere (vliegtuig) of ze weer meer transport via zee laten verlopen. De urgentie voor grote bedrijven om hun bedrijfsvoering te verduurzamen wordt door de aankomende Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) groter. Het kan dus een strategische zet zijn om CO2-uitstoot te verminderen door meer goederen over zee te vervoeren in plaats van door de lucht. Bovendien kunnen de nieuwe emissierechten voor rederijen bedrijven bewuster maken met welke rederij en schepen ze hun vracht vervoeren, omwille van de mogelijke impact op de kosten en uiteraard de CO2-emissie.

De problemen doen enigszins terugdenken aan de blokkade van het Suezkanaal in 2021. Een schip dat er vast kwam te zitten, legde het verkeer toen bijna een week lam. Hoewel de huidige situatie in het Panamakanaal minder ernstig lijkt, is het zo mogelijk wel een grotere waarschuwing voor bedrijven die van scheepvaart afhankelijk zijn. Terwijl Suez een uitzonderlijke situatie was, zouden droogte en andere klimaatfenomenen de komende jaren op meerdere plaatsen een stoorzender kunnen worden.

Realtime opvolging blijft een hot topic. Toch zien we op dat vlak een verschuiving. Verschillende partijen focusten zich enkele jaren geleden nagenoeg enkel op die realtime weergave van de transportbewegingen. nu gaat het terecht meer om de valorisatie van die data: welke acties onderneem je ermee? Leiden die tot een herplanning en een integratie met het klantenplatform? Integratie van die data met een TMS is belangrijk om de nodige toegevoegde waarde te creëren.

Verwachten verschillende leeftijdsgroepen dezelfde bezorgervaring? Uit recent onderzoek van 2023 uitgevoerd door Descartes, onder meer dan 8.000 consumenten in Europa en Noord-Amerika, blijkt dat de generatie waar consumenten toe behoren van invloed is op hun voorkeur als het gaat om thuisbezorging.

Het onderzoek van Descartes werd dit jaar voor de zevende keer uitgevoerd. Met de grote waarde die bedrijven toekennen aan transport visibility, is het ook niet verrassend dat meer dan de helft van de respondenten (52%) visibility als hun grootste investering op het gebied van transportmanagement voor de komende twee jaar beschouwt.

Uit het jaarlijkse onderzoek door Descartes onder logistiek dienstverleners en verladers blijkt dat er twee hoofdredenen zijn waarom bedrijven investeren in een Transport Management Systeem (TMS). Het zorgt ervoor dat je als bedrijf meer zicht krijgt op je logistieke keten en het helpt om het nakende chauffeurstekort mee op te vangen.

De transformatie van bedrijfsprestaties begint met digitalisering in de toeleveringsketen en logistiek. De supply chain en het logistieke proces zijn zeer uitgebreid, dus is het onwaarschijnlijk dat bedrijven hun activiteiten al voor de volle 100% digitaliseerden. Volgens de studie van Descartes zijn de belangrijkste digitaliseringsinitiatieven (figuur 1): orderverwerking (47%), klantervaring (45%) en transportprocessen (44%). Wat opvalt is dat deze initiatieven grotendeels klantgericht zijn.

EDI vormt al decennialang de standaard voor elektronische communicatie tussen bedrijven. Tot vandaag blijft het een cruciale component van digitalisering. Maar hoe zal EDI de tand des tijds doorstaan?

Het verzamelen en rapporteren van data rond emissies is vaak een grote uitdaging voor bedrijven”, vertelt Tim. “Als je dat allemaal zelf, vaak manueel moet doen is dat tijdrovend werk. Een TMS kan helpen door data te verzamelen en deze gegevens op een begrijpelijke manier te verwerken en om te zetten in duidelijke rapportages rond duurzaamheid.

De respondenten verwachten ook dat in de komende vijf jaar het chauffeurstekort de grootste impact heeft op transportmanagement. Naast het chauffeurstekort (42%) en de capaciteit van carriers (40%), is het opvallend dat de verwachte impact van hogere brandstofkosten op de bedrijfsvoering met 40% beduidend hoger ligt dan vorig jaar (25%).

De uitdagingen van de afgelopen twee jaar hebben slechts 52% van de bedrijven ertoe aangezet het tempo van hun innovatie op te voeren. Twee derde van de bevraagden beweert wel dat hun uitgaven voor supply chain en logistieke innovatie in de komende twee jaar zullen stijgen. Amper een derde wil dat hun bedrijf in staat is om klanten realtime de locaties van hun zendingen te bieden. Dit terwijl 79% van de Belgen uit een consumentenenquête van Descartes een trackingsysteem net heel belangrijk vindt bij thuisleveringen.